Шреддер для пластика #4: Редуктор (новости) и точёные валы

---

Навигация по проекту:

1. Выбор мотор-редуктора
2. Внешний осмотр редуктора, проверка размеров
3. Разборка редуктора NMRV150
4. Редуктор (новости) и точёные валы

---

Редуктор

В прошлой статье от 13 декабря 2020 года я рассказывал как мы разобрали редуктор и что там увидели. После этого мы поехали на выходные за город, чтобы в пристрое моего отца отмыть редуктор от масла в обезжиривателе и других едко пахнущих жидкостях.

Не сказать что получилось супер идеально. На стенках все равно местами остались вкрапления бронзовой крошки и маслянистых растворов.

После чистки вскрылось то, что на выходном зубчатом колесе, а точнее на ступице разбилось посадочное место под подшипник. Если честно в тот момент я совсем расстроился, касаемо произведенной покупки. Для решения проблемы была идея сделать засечки на ступице под посадочным местом, чтобы подшипник сел плотно, однако с решением этого вопроса решили отложить. И хорошо)

Затем мы начали искать манжетные уплотнения выходного вала. Цены очень разнились от 100 до 2000 рублей за штуку. Но после пары дней анализа продавцов подобных изделий, я наткнулся на компанию которая занимается производством резинотехнических изделий в Самаре – LEOTEK VOLGA.

Огромным плюсом стало то, что их склад находится в Самаре и они согласились просто за наличку продать несколько манжет.

В итоге все манжеты обошлись нам в 194 рубля:

• 65х90х10 (1.2) гост 8752-79 - 41р - 1 шт
• 90х120х10 (1.2) гост 8752-79 - 51р - 3 шт

Как вывод: советую обратить внимание на локальных производителей изделий. А не искать перекупов, тем более в других регионах.

Далее мы поехали на завод забирать валы, которые нам выточили наши партнеры специализирующиеся на металлообработке. А заодно захватили венец редуктора, чтобы получить комментарии касаемо посадочных мест под подшипники и износа бронзового венца. Как нам рассказали: износ не критичный и у редуктора есть значительный ресурс. А что касаемо посадочных мест, то их нужно гильзовать: стачивать часть металла со ступицы и усаживать другую железку поверх.

Кстати с одного из торцов ступицы были небольшие задиры, снятие подшипника из-за которых было невозможным. После гильзования эта проблема должна решиться.

Открытым остается вопрос нужны ли новые подшипники. Пока мы остановились на том, что после гильзования взглянем подробнее на имеющиеся.

Позже я получил комментарий от ещё одного специалиста, который просмотрев видео, что мы снимали в предыдущей части, сказал ряд вещей:

1. Износ на венце должен быть, как и крошка в масле. Главное чтобы не было задиров на червяке.
2. Люфт между червяком и венцом – должен быть, он служит как термобарьер.
3. В принципе масло можно лить любое трансмиссионное высокотемпературное.
4. Редуктор должен греться до 80 градусов, главное не позволять ему перегреваться выше 150 градусов.
5. Масло вполне нормальное – можно было эксплуатировать на нём дальше.
6. Подшипник на валу должен плотно запрессован люфта быть не должно, как и подтеков масла.

Как итог, мы решили:

1. Гильзовать ступицу
2. Поменять масло

Валы

Второй крупный шаг который мы сделали, помимо приобретения и работ по мотор-редуктору – точение валов шреддера. Эту работу мы заказали работу у наших партнеров – производственного кооператива "ТехноСпектр".

Нам предложили несколько вариантов изготовления:

1. Точение из шестигранника (2 вала за 7000₽)
2. Точение шестигранника (2 вала за 11500₽)

Что плохо в первом варианте, так это то, что исходный шестигранник может быть достаточно кривым.

Также оба эти варианта можно было бы закалить и произвести пост-обработку по выверению размеров +3000₽.

По проекту Precious Plastic валы изготавливались из шестигранника из обычной стали марки C45 без последующей термообработки. Это не противоречило нашей логики и так мы и сделали.

Однако у данного способа оказался минус: центровка на станке производилась по двум граням и на изделии центр получился немного смещённым относительно центра точеного цилиндра.

Пока сложно сказать на сколько это будет критичным, так что подождём и посмотрим что получится на выходе.

Производственный кооператив “ТехноСпектр”

Бонусом прорекламирую наших партнеров. Ребята занимаются изготовлением сложных, высокоточных деталей и узлов. Применяют передовые технологии металлообработки и современные режущие и измерительные инструменты. Был у них на производстве – очень понравилось.

Контакты для связи:

• [email protected]
• +7 (846) 219-29-19